铁路上班十年，十年资格转头、感悟共享，但愿我的故事，为你拨开迷雾、指明标的。

今天，想和寰球聊的话题是，“干外卖骑手好？一经在铁路上班好？”

01外卖骑手可敬

连年来，外卖骑手作为“零门槛、高收入”的代表，备受全社会公论关注。

说到“高收入”，外卖骑手到底能挣若干钱呢？

笔据好意思团数据，本年三季度，天下规模内高频骑手的月均收入在5720元至10865元之间，其中，高线城市高频骑手月均收入区间为7629元至10865元；低线城市高频骑手月均收入区间为5720元至7803元。

何为高频骑手？是指当月接单在22天及以上、日均接单时长在6小时及以上的骑手。

值得一提的是，从各地月平均收入看，高频骑手的月平均收入，略高于当地的住户月平均收入。

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撤退收入外，外卖骑手的责任时长，亦然公论历久关注的焦点。

不外，笔据“中国新工作方法扣问中心”最新发布的调研成果显露，外卖骑手旺季平均逐日送单时长为6.9小时，淡季为5.1小时。

看完月收入和责任时长，再来看这份责任的稳重性。

中国社会科学院社会学所扣问员王春光等东说念主的扣问标明，流动务工东说念主口天然参预了城市，在城市找到了责任，也生存在城市，但城市只把他们动作经济举止者，并莫得把他们动作具有市民或公民身份的主体，在体制上也莫得赋予他们访佛城市住户的其他基本利益，在生存和社会层面更是将其扼杀在城市的主流生存、生意圈和文化举止以外。

看完上头这些，用系统全面的眼神来看这份责任，“高收入”的责任真不一定即是好责任。

02铁路责任稳重

聊完外卖骑手这份责任，再来说一下铁路这份责任。

铁路是国度的抨击基础要道，是国民经济的大动脉，是老庶民大师化的交通器具，是天下最大的央企，神州地面上遍布着18个铁路局集团公司，领有员工超200万东说念主，属于“细则不会倒闭的”稳重单元。

关于一个出生农村、学历大专的普通来说，有幸入职铁路，就相等于端上了“铁饭碗”，天然大无数岗亭也很忙绿，但却领有了在城市扎根驻足的基本保障。

从寰球最为祥和的收入来看，笔据我的多年不雅察，当下铁路员工的往往得手月均收入，和高频骑手的月均收入，约略是差未几的，大无数岗亭在5000元至10000元之间，与当今的大环境基本相符。

在这里要防御的是，我用的是“往往得手月均收入”，所谓“往往”指的是往往上班轮休的情况，而“得手”是不包括养老保障、医疗保障、安静保障、工伤保障、生养保障、住房公积金和企业年金等“五险两金”的。

Ps：关于那些以为在铁路上班挣的少的员工，但愿你能认清我方的才略和水平，离开铁路可能你还真挣不到当今的收入。

再看责任时长，有计划调研成果显露，2024年上半年，中国东说念主平均每周的责任时长是48.6小时，而关于铁路员工来说，大无数岗亭的责任时长，亦然低于天下平均时长的，因为铁路作为央企是严格推论国度法律规章的，“员工是铁路的主东说念主”。

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弗成否定的是，铁路责狂放质迥殊，运载24小时“不打烊”，部分员工来自外地，责任地方较为偏远，可能会嗅觉与城市脱节、莫得属于我方的本事，再加上对我方前途苍茫等，可能会念念考在铁路上班值不值这个问题。

穿越本事长河、走过芳华十年，在我个东说念主看来，无论是身处偏远小站工区，一经离学派千公里，关于出生农村、学历大专的员工而言，在铁路上班是赚到了，要懂得感德并细密。

如何才略开脱偏远小站工区的窘境呢？驻足既有岗亭奋力拼搏是唯独阶梯，作念一个终止“摆烂”“躺平”的员工，永恒陪同光、深信光，就一定能得到出彩东说念主生、可期改日。

是“干外卖骑手好？一经在铁路上班好？”，虽说行业无上下贵贱之分，但关于这个问题，我给出的谜底是，细则是在铁路上班好，毕竟责任稳重，这极少无用置疑、毫无疑问。

天然，每一个鄙俚的东说念主皆了不得，每一个行业的从业者皆值得尊重，作为又名普通东说念主，我以为依靠相识作事追求幸福生存的外卖骑手值得致意和点赞。

同期，也但愿在铁路上班的你体育游戏app平台，多看铁路这份责任的好，作念到常看一二、不念念八九，这么你的责任和生存才会如“芝麻着花节节高”！